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SNT-Dynamometer Group動態模擬試驗機群
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來令片最基本的強度要求就是摩擦材質與背板不可以分離脫膠，脫落強度代表需行車時來令片的結構足以抵抗所有外在應力，駕駛人不會因為來令片結構崩解，使得背板上完全無摩擦材質殘留，對於行車安全構成重大威脅。強烈建議駕駛人選購有廠牌鋼印之產品才能確保保障，抵制只有一般印刷字樣之低階來令片。
以下為坊間背板無鋼印辨識製造商與品牌之劣質來令片，使用里程中無法承受外力作用而脫膠，造成行車危險之實例。
J.C. BRAKE的來令片出廠前皆經過脫落強度測試，安全可靠。圖例為TOYOTA YARIS/ VITZ之前輪來令片，此車種來令片的單片規範剝離強度為1380kgf以上，J.C. BRAKE之實際試驗結果為2635kgf，且剝離後摩擦材質依舊牢固附著於背板之上。證明J.C. BRAKE產品足以合乎行車安全規範，讓所有的駕駛人能得到最大的安全保障。
高低溫的摩擦係數根據汽車工程師學會 SAE J866標準（SAE:The Society of Automotive Engineers）對於摩擦係數之規範如下列所示：
| 邊界字母碼 | 摩擦係數 |
|---|---|
| C | μ≦0.15 |
| D | 0.15≦μ≦0.25 |
| E | 0.25≦μ≦0.35 |
| F | 0.35≦μ≦0.45 |
| G | 0.45≦μ≦0.55 |
| H | μ≧0.55 |
| Z | 無法分類 |
其中道路用汽車通常以E F G三個字母表示，其中磨擦係數E < F < G，所以在來令片上會看到EE、EF、FE、FF、FG、GF、GG 等等。
第一個字母代表著低溫時(攝氏0-250)的摩擦係數值。
第二個字母代表著高溫時（攝氏250-680以上）的摩擦係數。
PS：磨擦係數(µ)經濟部工業局金屬中心為0~450℃。
純競技用之煞車來令片因單純適用於開放或者是封閉型賽道，完全不適合一般道路車輛，對此國外各大品牌皆有此規範以及說明。J.C. BRAKE也針對賽事需求接受各車隊訂做賽事專門用之煞車來令片，此類煞車來令片並不適用一般車輛使用，請有意之訂做車隊逕請與本公司聯絡。
煞車來令片的磨耗是與溫度息息相關，端視駕駛人之操控習慣而定。工作溫度越高，磨耗速度越快，J.C. BRAKE所有的煞車來令片皆挑戰最低磨耗為目標，屆此提高經濟價值，幫助消費者減少更換煞車來令片之週期。因此，J.C. BRAKE對所有的的單活塞卡鉗使用的煞車來令片提出耐用的產品保證，屆此展現J.C. BRAKE對於消費者的最保障。
沖壓成形→噴砂防鏽→商標鋼印
摩擦材配製→攪拌→冷壓成形
J.C. BRAKE對於摩擦材配製按照各車型設計，進行相關除了煞車來令片本體以及周邊卡鉗與碟盤的物理特性測試(ISIR)。
熱壓→溫控烤箱→防鏽烤漆→研磨倒角→印製批號。
為了每位駕駛者的行車安全，J.C. BRAKE煞車來令片出 廠前都需經過嚴格的安全檢驗，按照品質規範， 對成品作相關之品質檢驗，檢驗合格時並確認品管批號。
J.C. BRAKE的銷售配送至汽車製造廠及各銷售單位。本公司誠徵全省各地有意願之經銷商，請逕行與本公司聯繫經銷事宜。
