來令片基本概念
來令片構造
磨擦係數
高低溫的摩擦係數根據汽車工程師學會 SAE J866標準(SAE:The Society of Automotive Engineers)對於摩擦係數之規範如下列所示：
| 邊界字母碼 | 摩擦係數 |
|---|---|
| C | μ≦0.15 |
| D | 0.15≦μ≦0.25 |
| E | 0.25≦μ≦0.35 |
| F | 0.35≦μ≦0.45 |
| G | 0.45≦μ≦0.55 |
| H | μ≧0.55 |
| Z | 無法分類 |
其中道路用汽車通常以E F G三個字母表示，其中磨擦係數E < F < G，所以在來令片上會看到EE、EF、FE、FF、FG、GF、GG 等等。
第一個字母代表著低溫時(攝氏0-250)的摩擦係數值。
第二個字母代表著高溫時（攝氏250-680以上）的摩擦係數。
PS：磨擦係數(µ)經濟部工業局金屬中心為0~450℃。
純競技用之煞車來令片因單純適用於開放或者是封閉型賽道，因用途以及適合工作溫度不同，並不一體適用於一般道路車輛，端視車主對高低溫度制動能力需求選用。此規範為世界大廠之必定告知項目之一。
| 工作溫度(℃) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0~250 | E | E | F | F | F | G | G | |
| 250~680 | E | F | E | F | G | F | G | |
| 工作 溫度 | 0~250(℃) | 250~680(℃) |
|---|---|---|
| 磨 擦 係 數 (µ) 等 級 | E | E |
| E | F | |
| F | E | |
| F | F | |
| F | G | |
| G | F | |
| G | G |
汽車製造廠依據各車型之馬力、配重、成本考量選定等級，摩擦係數越高攻擊性越高，制動力也越好煞車距離也相對變短。
| 行車條件 | NISSAN March (K11)車速80公里踩煞車 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 磨擦係數(µ)等級 | EE | EF | FE | FF | FG | GF | GG |
| 煞車距離(公尺) | 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 |
| 行車 條件 | 磨擦係數(µ) 等級 | 煞車距離 (公尺) |
|---|---|---|
| NISSAN March (K11) 車 速 80 公 里 踩 煞 車 | EE | 50 |
| EF | 45 | |
| FE | 40 | |
| FF | 35 | |
| FG | 30 | |
| GF | 25 | |
| GG | 20 |
PS：上述摩擦材質均可以製造出七個等級摩擦係數(µ)不同的變化，里程數則由摩擦材質之密度來做控制與(µ)值無關，(µ)=制動力，密度=里程數。
| 底層零件 | 上層零件 |
|---|---|
| 煞車碟盤 煞車來令片 |
煞車分泵 煞車總泵 倍力器 煞車踏板 |
- 上層零件因高溫產生不必要的零件損耗。
- 煞車油因高溫沸騰產生氣泡導致油壓系統失去功效產生煞車失靈。
- 在摩擦材內含有導熱成分，能快速將摩擦熱分散。
- 在磨擦材質與背板中間加上2mm隔熱材，阻擋摩擦面所產生的高溫持續往上層零件方向傳導(單一煞車片斷熱效率約為30~35%)。假設2mm隔熱材斷熱效率為100%，低於2mm時將使得斷熱效率漸漸下降容易產生煞車油沸騰，因此本公司建議更換煞車片請勿低於2~2.5mm (不含背板)。
